© BMW BlogDire che il 2022 è stato un anno strano sarebbe un eufemismo. C'è una crisi energetica paralizzante, l'economia globale traballa sull'orlo della recessione e la minaccia di una guerra nucleare è sempre più forte.
Tutto sommato, quindi, dovreste approfittare di questo periodo per comprare l'auto che desiderate, perché nessuno è mai sembrato triste in una giovane auto cool, vero? Potrebbe anche essere la vostra ultima occasione prima che tutti noi veniamo fatti a pezzi.
Per aiutarvi a decidere la vostra prossima auto, ecco l'elenco di dyler.it delle 10 migliori auto d'epoca inusuali che potete acquistare per meno di 10.000 dollari.
Audi 80 Coupé
Tra i primi anni '80 e la metà degli anni 2000, Audi ha prodotto alcune delle auto più belle in circolazione. Non erano appariscenti, ma erano belle e funzionali e Audi non aveva paura di essere un po' strana; ecco la Quattro e la super scivolosa Audi 100 di terza generazione con il suo bassissimo coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,30. Se il vostro budget non può permettersi una Quattro originale o non vi piace una berlina squadrata degli anni '80, uno dei migliori acquisti di Ingolstadt è l'Audi 80 Coupé. Per due generazioni è stata disponibile con il sistema Audi AWD quattro. Inoltre, alcune vetture erano dotate del leggendario motore a cinque cilindri da 2,3 litri, considerato uno dei più grandi motori mai prodotti nella storia dell'automobile.
Chevrolet Monte Carlo SS Dale Earnhardt Edition
Fate una battuta su "OK Boomer", ma questa Chevrolet Monte Carlo Dale Earnhardt Edition del 2004 è una delle auto più rare che abbiamo elencato su dyler.it. Solo 4.000 esemplari sono stati realizzati per commemorare Earnhardt, considerato da molti uno dei più grandi piloti della NASCAR Cup Series mai esistiti. Mentre queste macchine esclusive non hanno subito modifiche meccaniche rispetto alla normale Monte Carlo con motore V6, hanno ricevuto una serie di aggiornamenti estetici. Queste modifiche consistevano in una speciale verniciatura nera che richiamava lo schema di colori utilizzato da Earnhardt per la maggior parte della sua carriera, decalcomanie n. 8 all'interno e all'esterno che rendevano omaggio al numero di gara utilizzato da "The Intimidator", cerchi da 17 pollici, poggiatesta ricamati, tappetini ricamati e così via. Con il suo V6 3.8L sovralimentato da 240 CV, questa edizione speciale Chevy non è certo roba da "Raise Hell, Praise Dale". Tuttavia, si tratta di un pezzo esclusivo e di una curiosa nota nella storia contemporanea per gli appassionati di Chevrolet e della NASCAR.
SAAB 900
Qualsiasi SAAB è cool e ogni persona che si rispetti dovrebbe guidarne una almeno una volta. Tuttavia, la 900 "Classic" è la più cool del lotto, con un sacco di stranezze da amare, tra cui un parabrezza avvolgente ispirato ai jet da combattimento, un design aerodinamico e un motore montato trasversalmente sotto un cofano a conchiglia. È possibile trovare sia una SAAB 900 ad aspirazione naturale sia una SAAB 900 turbo classica per meno di 10.000 dollari, ma è bene sapere che quest'ultima avrà probabilmente bisogno di alcuni interventi significativi per essere riportata alle condizioni che merita. Se decidete di acquistare una di queste incredibili auto svedesi, vi consigliamo di leggere la nostra recensione di una di esse che abbiamo visitato l'anno scorso. Potete farlo se cliccate qui.
Toyota Landcruiser Amazon
Il robusto Toyota Landcruiser è in circolazione da 71 anni e solo per questo è un'icona tra i veicoli. Mentre le versioni FJ più vecchie - l'equivalente giapponese della Land Rover Serie II - sono le più ricercate, è la J100 di ottava generazione a essere la scelta del nostro gruppo. Durante il suo ciclo di vita, dal 1998 al 2003, il J100 è stato il primo Landcruiser a essere sia molto valido in fuoristrada sia lussuoso, grazie a una tonnellata di dotazioni, tra cui il controllo attivo dell'altezza, le sospensioni attive a modulazione elettronica e la visione notturna attiva. Toyota ha inoltre dotato il J100 di tutti i comfort di cui potreste aver bisogno, tra cui legno, pelle e climatizzazione. In alcuni mercati, gli acquirenti potevano scegliere il Landcruiser con un delizioso ma assetato V8 da 4,7 litri, che lo rendeva un serio concorrente per l'equivalente Range Rover dell'epoca.
Subaru Forester
La stella di Subaru è tramontata negli ultimi anni, quindi facciamo un salto indietro agli anni '90; un periodo di abbondanza per l'industria automobilistica giapponese grazie alla forte economia del Paese e a un "can do" nazionale da parte delle case automobilistiche quando si trattava di tutto ciò che riguardava l'automotive. Subaru non ha fatto eccezione a questa tendenza nazionale del "f*ck it". I giorni d'oro di Subaru sono stati definiti dall'iconica Impreza Turbo, un'auto che ha forgiato la sua leggenda sui palcoscenici accidentati del Campionato del Mondo di Rally e che è stata l'unica responsabile della trasformazione di questo marchio, un tempo umile e amato dai contadini, in una casa automobilistica con un seguito di culto. Purtroppo, però, nel 2022 una Impreza in versione hot costerà molto di più di 10.000 dollari e, se ne trovate una a quel prezzo, è probabile che sia stata gravemente maltrattata: ecco la Subaru Forester. Costruito sulla piattaforma dell'Impreza, questo sottile SUV a due volumi era disponibile con una serie di motori turbo e ad aspirazione naturale da 2,0L e 2,5L. Essendo una Subaru, la Forester era dotata di serie di trazione integrale (AWD), che la rendeva altrettanto capace in fuoristrada e piacevole da guidare in strada come la sua sorella più illustre e la berlina Legacy.
Volkswagen Passat W8
Nei primi anni 2000, la Volkswagen sperimentava ogni sorta di strano motore. Per dimostrare al mondo quanto fosse brava a produrre un motore strano, ha inserito il suo motore di punta - il W8 - nella poco rassicurante, ma adorabile, Passat B5.5. L'affascinante motore W8 è nato come uno dei motori VW VR6 con due cilindri tagliati per formare un VR4. A 72 gradi fu aggiunto un altro VR4 con tutti i cilindri che giravano su una manovella comune, che divenne il motore W8, che si inseriva lateralmente sotto il cofano della Passat. Oltre a essere più compatto di un normale V8, il W8 era anche modulare: aggiungere altri quattro cilindri? E si ottiene un W12. Se ne aggiungete altri, avrete il W16 presente nella Bugatti Veyron. Oltre a essere una vera e propria novità ingegneristica, la Passat W8 aveva un aspetto gradevole, sottile e non minaccioso, come tutte le VW dei primi e medi anni 2000. Era inoltre dotata di un sistema Haldex AWD che l'aiutava a gestire i 275 CV del motore e la velocità massima di 155 miglia orarie. Per aumentare lo status quasi mitico della Passat W8, VW ne ha prodotte solo 11.000 dal 2002 al 2005.
BMW Z3
Quando fu lanciata nel 1995, la Z3 disegnata da Joji Nagashima BMW rappresentava un'estetica completamente diversa rispetto al design spigoloso e funzionale BMW dell'epoca. La nuovissima roadster aveva un posteriore tozzo e cotonato e un cofano lungo e sinuoso. La Z3, allora - e ancora oggi! - un bel design. Inoltre, con i modelli widebody e la 321bhp M Roadster, la piccola Z3 a due posti si è trasformata in qualcosa di bello e piacevole da vedere. Sebbene le Z3 con motori più piccoli richiedano un po' di lavoro per essere sfruttate al meglio, tutte le Z3 sono fantastiche da guidare grazie al telaio preso in prestito dalla BMW Serie 3 E36 e alla trazione posteriore. Anche James Bond guidò una Z3 in Goldeneye.
Cadillac Allanté
La Cadillac Allanté fece scalpore al momento del lancio nel 1987 per il suo bizzarro metodo di produzione, definito "la catena di montaggio più lunga del mondo". La produzione dell'auto iniziò in Italia e fu poi trasportata, con grande dispendio di denaro, attraverso l'Atlantico con un Boeing 747, dove fu terminata nella fabbrica Cadillac di Detroit. Quando si trattò di abbracciare il fenomeno digitale della fine degli anni '80, la casa madre di Caddy, General Motors, riempì l'abitacolo di schermi LCD neri e piatti, e non si fermò solo ai display del conducente. Di serie, la Cadillac ha dotato la Allanté a trazione anteriore di un climatizzatore elettronico, di un cruise control elettronico e di una console centrale di informazioni per il conducente che, come avete capito, era elettronica. Sebbene non sia all'altezza della sua principale rivale in termini di raffinatezza, la robusta ma conservativaMercedes-Benz R129 SL, la Cadillac Allanté rimane un'alternativa convincente e conveniente in cui andare in giro.
Mitsubishi 3000GT
Come Subaru, Mitsubishi è rimasta indietro negli ultimi anni. Tuttavia, non dimentichiamo che durante i giorni d'oro dell'industria automobilistica giapponese, tra gli anni Novanta e la metà degli anni Duemila, Mitsubishi era anche in grado di creare alcune auto davvero impressionanti, perché aveva i soldi per farlo e, soprattutto, aveva la volontà di farlo. Ricordata soprattutto per la Lancer Evolution - la risposta di Mitsubishi alla sua nemesi, la Subaru Impreza Turbo - anche la responsabile di questa, la 3000GT. Troppo avanzata per l'epoca, la versione top di gamma, la 3000GT VR-4 era dotata di serie di un V6 3.0L biturbo da 300 CV, quattro ruote sterzanti, sospensioni attive e aerodinamica attiva. Si noti che l'aerodinamica attiva non era disponibile sulla maggior parte delle supercar fino ai primi anni 2010. Se la tecnologia obsoleta della 3000GT VR-4 non vi convince, non preoccupatevi: negli anni '90 l'industria automobilistica giapponese ha prodotto molte altre GT sportive simili, tra cui la Toyota Supra, Nissan 300ZX, Subaru SVX, e la Mazda Cosmo.
Ford Focus ST Mk.1
Con il suo stile fresco, è difficile credere che la Mk1 AudiFord Focus abbia ormai quasi 25 anni. Quando è stata lanciata nel 1998, la Focus di prima generazione è stata elogiata per l'ottima guida. Il fatto che sia ancora lodata per il suo eccellente telaio è la prova del fatto che gli appassionati la considerano una delle migliori auto Ford di tutti i tempi. La RS è la Focus Mk1 più sexy in circolazione. Tuttavia, i prezzi sono iniziati alti e sono diventati ancora più alti negli ultimi anni per la Focus di prima generazione più veloce. Un'alternativa al di sotto dei 10.000 euro è la Focus ST170. Lanciata nel 2002 con un motore Zetec da 171 CV, la ST170 era in grado di raggiungere una velocità massima di 134 miglia orarie ed era una diretta concorrente di concorrenti come la Honda Civic Type R, MINI Cooper S e Volkswagen Golf GTI Mk4. Inoltre, e questa è una buona notizia per i collezionisti di tutte le tasche, una Focus ST170 in buone condizioni con una storia di servizio completa costerà circa 6.500 dollari o meno. Tuttavia, come per tutte le Ford veloci, i prezzi aumenteranno quasi sicuramente.
Congratulazioni! Siete arrivati alla fine! Per sfogliare le oltre 40.000 auto d'epoca e moderne che abbiamo elencato su dyler.it!
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