2 proprietari, 1972 Volvo 1800E

Nel 1982, l'attuale conservatore di Stella Blue la acquistò dal primo proprietario.

Ha mantenuto l'auto meccanicamente ad un livello elevato. I lavori più recenti hanno incluso tutte le nuove boccole delle sospensioni anteriori e nuovi ammortizzatori Bilstein ai quattro angoli.

L'iniezione Bosch della vecchia scuola avvia facilmente il motore con un paio di giri.

Quest'auto è stata guidata principalmente solo nelle belle giornate, ma è stata guidata quasi quotidianamente, a meno che non piovesse. È stata tenuta al coperto in estate e al chiuso in inverno. Mentre la meccanica è molto solida e mantenuta da uno specialista Volvo locale e la maggior parte del sottoscocca è stata regolarmente trattata con Waxoil, c'è un po' di cancro che si manifesta sul bordo inferiore dei pozzetti delle ruote/giunzione delle ruote e sotto il cofano e, dato che l'auto è stata guidata spesso nel centro di New Haven e persino a New York diverse volte, ci sono un paio di piccole ammaccature e la griglia anteriore è piegata.
Gli interni sono stanchi. Il sedile del passeggero e i sedili posteriori sono in buono stato, il sedile del conducente no. Il cruscotto non lo è. Il proprietario dice di averne uno nuovo, ma deve trovarlo. Anche le schede delle porte hanno bisogno di attenzione.

I tappeti sono opachi e sbiaditi. Il pavimento del passeggero ha una sorta di fibra di vetro spalmata sopra, ma da sotto non ci sono problemi di ruggine visibili.
Girando la chiave, però, il 4 cilindri B30 si accende subito e la pressione dell'olio è ottima. Il funzionamento è fluido e si guida come un'auto sportiva degli anni '70. Lo sterzo è solido, il cambio è perfetto. Lo sterzo è solido, le marce sono buone e i freni a disco a 4 ruote funzionano molto bene.

Qualcuno con le competenze necessarie potrebbe sistemare i piccoli problemi interni ed esterni, farla riverniciare ed essere di nuovo in circolazione in breve tempo.

La 1800 era in anticipo sui tempi. All'epoca non erano molte le auto dotate di 4 ruote e freni a disco elettrici. I finestrini si alzano e si abbassano a mano, gli specchietti si regolano a mano, i sedili si regolano a mano, i tergicristalli, che funzionano, sono veloci, lenti e spenti, i pneumatici da 15" (BFGoodrich Advantage T/A 195/60/15) sono ruotati da ingranaggi a vite senza fine. Il cambio manuale a 4 velocità, tuttavia, ha un overdive che funziona in quarta marcia, come dovrebbe. Tutte le luci funzionano, il clacson no, mentre la radio aftermarket è pignola, a volte funziona e altre no. Tutti gli indicatori funzionano, tranne il tachimetro.

Come accennato, quest'auto può essere guidata così com'è, come è stato negli ultimi 30 anni, tuttavia, se si cerca un progetto divertente, questo potrebbe essere un restauro a rotazione.

Il contachilometri indica 42.000 miglia, ma ha funzionato a intermittenza nel corso degli anni, fermandosi completamente diversi anni fa, quindi il chilometraggio effettivo è sconosciuto, ma la stima è di oltre 80.000 miglia.
Il prezzo richiesto è di 8750 dollari

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