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No Reserve Classics è orgogliosa di presentare questa Ford GT Heritage Edition del 2006 con soli 1.500 miglia originali.
Se sei un acquirente interessato e desideri verificare le condizioni del veicolo, accogliamo con favore le ispezioni e le incoraggiamo. Non esitare a fissare un appuntamento con un ispettore affidabile: saremo lieti di sollevare l’auto per consentire un’ispezione approfondita.
Questo veicolo è uno dei nostri ultimi arrivi e può essere acquistato così com’è o con opzioni aggiuntive. Attualmente stiamo procedendo alla ispezione, alla manutenzione e alla pulizia approfondita dell’auto. Si prega di prevedere 4-6 settimane per il completamento dei lavori.
Gli aggiornamenti disponibili includono la correzione della verniciatura e il rivestimento ceramico a 1.999 $ e un intervento di rinnovamento del sottoscocca a 4.999 $.
Sotto il cofano, monta un V8 DOHC sovralimentato da 5,4 litri con compressore a doppia vite Eaton Lysholm, che eroga 550 horsepower e 500 lb-ft di coppia. È dotata di un cambio manuale Ricardo a 6 marce con trasmissione trasversale, sistema di lubrificazione a carter secco, iniezione elettronica, blocco motore in alluminio e testate dei cilindri in alluminio. La configurazione è a motore centrale.
L’esterno è uno dei soli 343 esemplari della Heritage Edition prodotti, rifinito in Heritage Blue con livrea Heritage in Epic Orange. Presenta pannelli della carrozzeria in alluminio leggero, prese d’aria laterali funzionali, uno splitter anteriore, un diffusore posteriore, uno spoiler posteriore integrato, cerchi BBS forgiati, pneumatici Goodyear Eagle F1 Supercar, doppio scarico con uscita centrale e fari HID.
Gli interni presentano sedili avvolgenti in pelle ebano con inserti in Heritage Blue, volante rivestito in pelle, pomello del cambio in alluminio, quadro strumenti con fondello bianco, tunnel centrale in alluminio a vista, climatizzatore, alzacristalli elettrici, chiusura centralizzata, piantone dello sterzo inclinabile e un impianto audio premium.
Il sottoscocca e le sospensioni comprendono un telaio space frame in alluminio, sospensioni a doppio braccio trasversale completamente indipendenti con ammortizzatori coil-over, freni a disco ventilati Brembo su tutte e quattro le ruote, bracci di controllo in alluminio, transaxle Ricardo montato posteriormente, sistema di lubrificazione a carter secco e geometria delle sospensioni ottimizzata per le prestazioni.
