Circa 6 anni fa, il proprietario vide questa bottiglia rotolante rossa con scaglie dorate di Goldschlager e decise che doveva averla. Una volta entrata in suo possesso, sentì il bisogno di personalizzarla. Aggiunse il servosterzo, i collettori e un carburatore Edelbrock 4bbl con collettore, Vintage Air-AC, alternatore ricostruito, pinstriping, freni a disco anteriori, asse posteriore 8.8 da una Ford Ranger con ingranaggi 2.75-1, ha sostituito le sospensioni pneumatiche con molle e ammortizzatori ribassati, ha aggiunto terminali di scarico in alluminio lucido, volante sportivo rivestito in pelle rossa, piccola console centrale per il tachimetro Bosch e ha nascosto un paio di altri indicatori Bosch sotto il cruscotto.
Le modifiche già apportate al momento dell'acquisto erano numerose: fari anteriori e posteriori incassati. I fari anteriori sono alogeni, quelli posteriori provengono da una Ford del 1949. Griglia Corvette incassata, maniglie delle portiere, cofano e bagagliaio rasati, antenna posteriore incassata, coprimozzi Dodge Royal Lancer del 1957, cremagliera e pignone Jaguar, Chevy 350, cambio automatico Powerglide, rivestimenti in pelle con bottoni e cuciture, rivestimento del tetto in vinile, apertura elettronica del bagagliaio, punti blu, tergicristalli elettrici, passaruota arrotolati, minigonne Turnpike Cruiser, volante inclinabile (anch'esso di una Chevy), strisce decorative sul cruscotto, fari e tubi di scarico finti, finestrini laterali monopezzo, leva del cambio Lokar, bagagliaio completamente rivestito e, naturalmente, la vernice Gold Flake che contiene più oro di una città mineraria del West.
Purtroppo le foto non rendono giustizia al livello di glitter dorato, che è davvero sbalorditivo. Ci si accomoda sul comodo sedile rosso e bianco, si gira la chiave, si sente il ticchettio della pompa elettrica del carburante, si gira la chiave di un altro scatto e con due pompate del pedale dell'acceleratore, il piccolo blocco Chevy si accende e romba attraverso il doppio scarico personalizzato. Il suono è fantastico, come quello della maggior parte degli SBC con collettori e doppio scarico. Tirate indietro la leva del cambio in posizione D e via che si parte. L'accelerazione è rapida e decisa, lo sterzo è preciso, i freni arrestano l'auto in modo molto sicuro. Una volta ho riscontrato qualche esitazione in accelerazione, forse il carburatore ha bisogno di una messa a punto. L'auto è davvero un piacere da guidare.
Guidando un'auto come questa, si ricevono MOLTI sguardi e complimenti. Ci sono alcuni piccoli difetti nella verniciatura, come evidenziato nelle foto, un paio di scheggiature lungo le linee del cofano, un paio di piccole bolle sul parafango e una sul montante C. Gli interni non sono perfetti, ma con un po' di attenzione ai dettagli potrebbero essere migliorati.
La parte inferiore è stata trattata con NH Undercoatings, un trattamento anticorrosivo a base di olio che penetra nell'acciaio dopo un paio di applicazioni, rendendolo quasi impermeabile alla ruggine. Non c'è ruggine, a parte qualche piccola traccia su alcune parti delle sospensioni. Purtroppo, il proprietario non ha potuto godersi a lungo questa auto. Tra un aggiornamento e l'altro, ha usato l'auto per un po', ma è venuto a mancare lo scorso anno e ora l'auto viene venduta dalla vedova.
Il contachilometri segna 80.000 miglia, ma il chilometraggio reale del motore e della trasmissione non di serie è sconosciuto. In un vero salone di auto personalizzate, questa vettura potrebbe non vincere l'oro... ma alle serate di crociera, ai saloni automobilistici locali e agli eventi Cars & Coffees, brillerà davvero.
La famiglia chiede 19.500 dollari per la sua vendita. Per qualsiasi domanda, per vedere molte altre foto e video, per fissare un appuntamento per vederla di persona o semplicemente per fare un'offerta, non esitate a contattarmi. Grazie per l'interesse!
