Motodrome offre in vendita questa Citroen Traction Avant Big 15 del 1954.

Cosa si può dire di queste auto leggendarie? La prima auto prodotta in serie con trazione anteriore e una delle prime con struttura monoscocca anziché con telaio separato, furono un vero e proprio colpo di fulmine quando arrivarono a metà degli anni Trenta.

La Seconda Guerra Mondiale mise da parte il progresso dello sviluppo delle auto, ma quando questa fu prodotta, alla fine del 1954, era ancora una delle auto più avanzate della sua epoca, con freni idraulici e sospensioni indipendenti a barra di torsione che offrivano una guida superlativa. La DS che l'ha sostituita, ancora più imponente, l'ha soppiantata.

Questo è un esemplare costruito a Slough, quindi RHD, e come "Big 15" è la variante media della gamma di berline a 4 porte, nota come "Normale" in Francia. Le Big 15 costruite a Slough sono relativamente rare. Le dimensioni extra si notano soprattutto nella zona dei sedili posteriori, dove c'è molto più spazio per le gambe rispetto a una Light 15/Legere.

Dotata di cinture di sicurezza anteriori con avvolgimento a inerzia.

Questa vettura è stata inizialmente esportata in Nuova Zelanda, dove è rimasta fino a quando è stata rimpatriata nel Regno Unito come progetto di restauro. Dal fascicolo storico e dalle foto dell'epoca sembra che fosse abbastanza solida dal punto di vista strutturale, ma che il motore e il cambio fossero irrecuperabili e che gli interni fossero in cattivo stato. Fortunatamente l'allora proprietario sembra essere un serio appassionato di Traction Avant e aveva un motore e un cambio 11D appena ricostruiti pronti per essere installati. Il motore 11D (come quello montato sulle ultime vetture) è un buon aggiornamento in quanto è più robusto, con cuscinetti più moderni e così via.

Nell'arco di 10 anni è stata restaurata e riverniciata in nero (le foto all'arrivo dalla Nuova Zelanda la ritraggono in verde), ha avuto gli interni completamente ridisegnati ed è stata sistemata meccanicamente, tornando alla circolazione e all'immatricolazione nel Regno Unito nel 2007.

L'attuale lettura del contachilometri è di 99500 miglia e il primo MOT da quando è tornata su strada nel 2007 mostra 93094 miglia, quindi ha percorso circa 7000 miglia da allora.

L'ultimo proprietario la possiede dal 2014 e ha effettuato alcuni tour europei.

Per quanto riguarda la storia, abbiamo una grande cartella che risale al 1997 (e alcuni documenti della NZ), foto dell'auto prima del restauro e una copia del manuale del proprietario.

Meccanicamente, a parte il motore leggermente più recente, sembra essere di serie e ha ancora gli indicatori semaforici funzionanti. Inoltre, monta i pneumatici Michelin corretti.

A distanza di anni dal restauro, la vernice appare un po' patinata in alcuni punti, soprattutto sul tetto e sulla parte anteriore dell'ala della NSF. Non vincerà nessun premio concorsuale con questa vettura, ma è un bell'esemplare utilizzabile e, in tutta onestà, sembra un esemplare originale ben conservato con 70 anni di difetti, che funziona e si guida molto bene e ha un interno superbo.

Sul nostro sito web, troverete i nostri soliti due video: una perizia e le impressioni di guida, che fanno parte della descrizione.

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