Con le auto elettriche destinate a superare quelle con motore a combustione interna in termini di vendite entro il 2030, dovremmo sicuramente iniziare a chiederci se potranno essere considerate delle auto classiche, giusto? Il giornalista automobilistico, conduttore televisivo e appassionato di auto Jonny Smith è a nostra disposizione per rispondere a questa domanda.
Se ricordate il mese scorso, il giornalista automobilistico e presentatore televisivo Jonny Smith ci ha aiutato a definire il termine "auto d'epoca". Come forse ricorderete, Jonny è anche un autoproclamato "pervertito delle auto", che è anche il nome del suo canale YouTube.
A differenza della maggior parte degli YouTuber automobilistici, Jonny si concentra su ciò che lui stesso definisce una "vasta gamma di auto". Ciò significa che invece di praticare la guida sportiva con Ferrari e McLaren, è più probabile trovarlo alla scoperta di veicoli un po' insoliti. In breve, il marchio, il prezzo e la velocità massima di un'auto non sono importanti: se un'auto è interessante, attirerà l'attenzione di Jonny.
Entro i prossimi cinque anni, i veicoli elettrici dovrebbero rappresentare il 10% di tutte le vendite globali di autovetture e Volkswagen si è prefissata l'obiettivo di produrre un milione di auto elettriche entro la fine del 2023. Tuttavia, il motore a combustione interna è ancora il re (per ora!), motivo per cui i veicoli elettrici rientrano ancora nella categoria dei veicoli alternativi e esercitano un enorme fascino su Jonny.
Nel corso della sua carriera, Jonny ha cercato di cambiare la percezione del pubblico sui veicoli elettrici e ibridi, considerati una moda passeggera. I suoi sforzi lo hanno portato a stabilire un record mondiale per il veicolo elettrico omologato per la circolazione stradale più veloce al mondo nel 2015 con una city car Enfield 8000 del 1974 riprogettata. Sulla pista da drag racing di Santa Pod, lui e la sua auto hanno registrato una velocità di 121 miglia all'ora in soli 9,86 secondi, un risultato che fa impallidire la maggior parte delle supercar.
Fino all'inizio del 2020, Jonny è stato anche presentatore del canale YouTube Fully Charged e delle 130 auto che ha posseduto, molte erano elettriche e ibride. Alcune di esse sono persino entrate in questa lista, tra cui la Volkswagen e-Golf e la prima generazione della Honda Insight e la Kia Soul EV.
Noi di Dyler.com siamo grandi fan delle auto elettriche, motivo per cui abbiamo chiesto a Jonny di dirci quali sono, secondo lui, i modelli elettrici che diventeranno dei classici del futuro.
Eccoli qui, in ordine casuale.
A te la parola, Jonny Smith!
Nissan Leaf (prima generazione/2010-2017)
Jonny dice: "La prima auto che mi è venuta in mente per questa lista è la prima generazione della Nissan Leaf. Ora, il suo stile non è per tutti i gusti, ma è senza dubbio un veicolo che ha fatto storia. La Leaf ha introdotto le auto elettriche nel mercato di massa in modo molto discreto, cosa che continua a fare ancora oggi. Si parla sempre di Tesla come della prima in tutto, ma una Tesla non è un'auto economica. Sono ottime, non fraintendetemi, ma se dicessi che tutti dovrebbero comprare un'auto familiare da 50.000 sterline, mi risponderebbero che non tutti possono permettersi una spesa del genere. È assolutamente vero, ed è qui che entra in gioco la Nissan Leaf. Nel mondo classico, qualcosa che è stato il "primo" o l'"ultimo" di qualcosa tende sempre ad attirare molta attenzione. Le auto che rientrano in queste categorie tendono ad essere le più collezionabili. Ero in Giappone, nello stabilimento Nissan, per il lancio della Leaf, ed ero davvero entusiasta, quindi quando è stata svelata mi è sembrata, e mi sembra ancora, un pesce pappagallo. Detto questo, pur continuando a pensare che sia brutta da morire, adoro la trasmissione della Leaf di prima generazione. È un'auto affidabile e dignitosa e, considerando il suo contributo nel rendere le auto elettriche attraenti per il grande pubblico, penso che meriti pienamente un posto in questa lista.
Honda e (2020)
Jonny dice: "La Honda e è destinata a diventare un'auto di culto e, di conseguenza, le auto di culto tendono sempre ad avere un grande valore collezionistico. Penso che la e sia il meglio che Honda possa offrire, perché non ha copiato nessuno. Quando seguono la loro strada, sono geniali, ed è per questo che la Insight che ho posseduto era così eccellente. Con la e, Honda non ha detto che ha la migliore autonomia e il fatto che abbia un'autonomia di 125 miglia non sarà adatto a tutti. Tuttavia, questa auto non è per chi cerca la massima autonomia o il miglior rapporto qualità-prezzo. Direi che questa auto è destinata a chi ama e apprezza semplicemente tutto delle auto. Honda è stata assolutamente unica nell'estetica e nell'approccio al design della e, ed è questo che la rende desiderabile e interessante. È impossibile resisterle. L'ho guidata di nuovo di recente per un video di CarPervert e ti fa sorridere e desiderarne una: infatti, mia moglie mi ha sorpreso un paio di volte mentre ne configuravo una sul configuratore Honda e ho dovuto dirle con convinzione: "Oh no, non la compro, non la compro!". Penso che sia giusto paragonare la e a uno di quei computer desktop Mac g3 in policarbonato dei primi anni 2000. Sono stati uno dei primi computer desktop all-in-one e Apple li produceva in tutti i tipi di colori vivaci e traslucidi. Ne avevo uno blu e lo adoravo. Lo stesso si può dire dei MacBook bianchi della metà degli anni 2000. Come la e, i Mac probabilmente non sono il massimo in termini di rapporto qualità-prezzo, ma come oggetti di design basta guardarli per dire "wow, è fantastico!". In fondo è questo che conta, quindi chi se ne importa se non ha le prestazioni migliori o i numeri più alti? Il design serve a farti desiderare qualcosa, e Honda ha centrato in pieno questo desiderio con la e.
Tesla Roadster (2008 - 2012)
Jonny dice: "La Roadster è la prima ‘Elon Tesla’, quindi non ho alcun dubbio che in futuro diventerà un'auto da collezione. Tesla ha acquistato una Lotus Elise con telaio e carrozzeria e l'ha adattata per un motore elettrico perché non aveva i soldi per costruire un'auto da zero. Ora che conosciamo Tesla, trovo piuttosto divertente ripensarci. La Roadster è un mix di ingegneria britannica e americana, quindi ha le caratteristiche Lotus di grande maneggevolezza e carrozzeria leggera combinate con la tecnologia Tesla. All'epoca sembrava una decisione piuttosto strana quella di costruire un'auto sportiva come primo modello Tesla, perché la Roadster è essenzialmente una Elise con un pacco batterie. Guardando indietro, però, aveva senso, perché Elon voleva dimostrare la potenza, la forza e l'affidabilità delle sue batterie e della sua trasmissione. Anche altri produttori, tra cui Rimac e Pininfarina, stanno seguendo questa strada, realizzando prima un'auto sportiva o una supercar per dimostrare la durata della loro tecnologia. Nel complesso, penso che la Tesla Roadster sarà il fiore all'occhiello di questa lista in termini di valore collezionistico.
BMW i3 (2013 - oggi)
Jonny dice: "So di averlo appena detto, ma penso che in termini di design, la BMW i3 sia la migliore auto elettrica in circolazione, soprattutto quando si entra all'interno. Se si considera solo l'interno e la qualità dei materiali utilizzati da BMW e la sua eccellente fattura, non scherzo quando dico che fa vergognare supercar da 200.000 sterline. In termini di audacia, penso anche che BMW abbia fatto un ottimo lavoro con la i3: ha investito tutto ciò che aveva e alla fine ci ha perso dei soldi. Sono assolutamente certo che non ci sarà mai un'altra auto come questa. Quando la gente dice "oh, costa 36.000 sterline, è piuttosto cara", io rispondo sempre "amico, è costruita come una McLaren, solo che è fatta bene e una McLaren costa circa quattro volte di più. Con la i3, hai anche un'auto elettrica interamente in fibra di carbonio, che è una piccola auto fantastica. Credimi, non è costosa". La i3 merita pienamente di essere in questa lista perché credo davvero che sia un pezzo di storia che non vedremo mai più nella nostra vita. La cosa migliore è che ora nel Regno Unito se ne può acquistare una per circa 12.000 o 13.000 sterline".
Kia Soul EV (prima generazione/2014 - 2020)
Jonny dice: "Penso che la prima generazione della Kia Soul EV diventerà sicuramente un classico del futuro, semplicemente perché, come la BMW i3, è un pacchetto davvero interessante. È stata una delle prime auto ad avere interni completamente riciclabili e Kia ha utilizzato materiali davvero insoliti all'interno. È stata anche una delle prime auto ad avere ruote ecologiche e, come la Honda e e la VW e-Golf, penso che diventerà un'auto di culto perché ha un aspetto fantastico ma insolito e funziona davvero bene come veicolo elettrico. Se fossi alla ricerca di un'auto elettrica classica del futuro, punterei sicuramente sulla Soul EV di prima generazione, perché può ancora essere utilizzata tutti i giorni. È anche la prima auto che ha dimostrato al mondo che un'auto elettrica può essere bellissima e accessibile, ed è per questo che ha tutte le carte in regola per diventare un classico del futuro. In generale, direi che l'attuale gamma di veicoli elettrici Hyundai e Kia è straordinaria e probabilmente offre le migliori combinazioni di motore e batteria attualmente in commercio. All'inizio degli anni 2010, i produttori sudcoreani hanno sviluppato alcune delle celle per batterie più dense di energia prodotte in serie, e le versioni finali sono state montate su ottimi veicoli elettrici come la Soul, la Kia e-Niro e la Hyundai Kona. Tutte hanno un'autonomia di circa 300 miglia e non sono troppo costose perché non hanno tutto il clamore che circonda Tesla. Credo davvero che la Corea del Sud stia producendo le migliori auto elettriche in termini di autonomia e affidabilità al momento.
Volkswagen e-Golf (2014 - 2020)
Jonny dice: "Come ho detto prima, una delle cose che conferisce a un'auto lo status di auto classica è il fatto che sia stata la prima o l'ultima di una serie, ed è per questo che voglio menzionare la Volkswagen e-Golf e la Golf CitySTROMER. La e-Golf è uscita di produzione all'inizio di quest'anno e sarà sostituita dalla linea di auto elettriche ID di Volkswagen, che sarà in vendita molto presto. Sono certo che VW dominerà il mercato delle auto elettriche, perché lo fa da oltre 40 anni. Tutto è iniziato nel 1981 con la Golf CitySTROMER, una Golf Mk1 dotata di batterie al piombo che le consentivano un'autonomia fino a 100 chilometri a piena carica. La CitySTROMER era un veicolo a bassa produzione. Ne furono prodotti solo 215 esemplari dal 1981 al 1996, quando il modello fu ritirato dal mercato insieme all'ultima versione della CitySTROMER, la Golf MkIII. Direi che la e-Golf è un classico del futuro perché segna la fine della storia della Golf elettrica, mentre la CitySTROMER è già un classico indiscusso perché ha dato inizio alla storia della Golf elettrica. In realtà c'è una CitySTROMER nella reception della sede centrale di Volkswagen UK, e considerando ciò che rappresenta e il suo numero limitato di esemplari prodotti (solo tre o quattro sono arrivati nel Regno Unito), penso che sia davvero fantastica.
Honda Insight (prima generazione / 2000 - 2006)
Jonny dice: "La Honda Insight è un'ibrida, quindi non sono sicuro che dovrebbe essere qui e forse sono di parte perché ne ho posseduta una. Tuttavia, credo sinceramente che la Honda Insight sia una delle migliori auto mai realizzate. Come la e, la Insight è il meglio di Honda perché è Honda che fa le cose a modo suo. La Insight è semplicemente stupenda sotto ogni punto di vista: il telaio in alluminio è incredibile e la leggerezza dell'auto fa sì che il peso complessivo sia di soli 840 chilogrammi. Anche il suo piccolo motore ibrido da 1,0 litri è una meraviglia, perché Honda ha utilizzato più alluminio, magnesio e persino plastica nella sua costruzione per contenere il peso. La Insight è stata costruita sulla stessa linea di produzione della vecchia Honda NSX e la S2000, perché come le due auto sportive era anch'essa prodotta in serie limitata, interamente in alluminio e costruita a mano. Infatti, dal 2000 al 2006 sono state prodotte solo 17.020 Insight. Potrebbe sembrare strano dirlo, ma penso davvero che la Insight sia quasi migliore della NSX e della S2000 perché, ancora una volta, era Honda a fare qualcosa di completamente unico e senza copiare nessuno. È possibile acquistarne una in buone condizioni a partire da circa 5.000 sterline e non credo proprio che il suo valore scenderà al di sotto di tale cifra. La Insight è anche un'auto davvero interessante da guidare, che si abbia a cuore l'ambiente o meno.
Toyota Prius (seconda generazione / 2003 - 2009)
Jonny dice: "Penso che tutti conoscano la Prius di seconda generazione, perché ora viene utilizzata principalmente come taxi. Per quanto la trovi esteticamente orribile, è innegabile che abbia cambiato il panorama automobilistico come lo conosciamo, perché ha introdotto la propulsione ibrida elettrica al grande pubblico. Se pensiamo alle auto che sono diventate desiderabili o classiche per motivi nostalgici, ad esempio la Ford Cortina e la Vauxhall Cavalier, credo che la Prius si unirà presto a questo gruppo. Questa Prius è un po' come la prima generazione della Honda Civic. Non perché sia appariscente o esotica, ma perché è piuttosto carina e un po' strana. Se riuscite a trovare una Prius di seconda generazione che è stata trattata bene e non è stata maltrattata, in futuro varrà parecchi soldi." ."
Fisker Karma (2011 - 2012)
Jonny dice: "La Fisker Karma non è un'auto particolarmente vecchia, ma è sicuramente un classico moderno. Fisker è di proprietà di Henrik Fisker, l'uomo che ha progettato la BMW Z8. Se siete appassionati di auto di una certa età, ricorderete quella che è stata tagliata a metà da un elicottero nel film di James Bond "Il mondo non basta". La Z8 è un'auto bellissima, quindi è stato piuttosto sconvolgente! Ad ogni modo, la Fisker Karma era fantastica! La Karma è stata presentata al Salone dell'Auto di Detroit del 2008 e la produzione è iniziata nel 2011. Era una berlina super elegante a quattro porte e sono rimasto colpito dal design e dalla trasmissione ibrida. Poiché è antecedente alla Tesla Model S e Fisker non la produce più, sono certo che la Karma diventerà un oggetto da collezione. Inoltre, è interamente realizzata in alluminio e ha un pacco batterie montato centralmente. Ha un motore a benzina da 2,0 litri, ma funge da generatore per garantire una maggiore autonomia. È la stessa cosa che ha fatto BMW con la i3 e la i8, e si chiama Range Extender o REX. Non ho mai guidato una Karma, ma mi piacerebbe farlo. Penso semplicemente che sia un'auto fantastica e che debba essere riscoperta, perché è stata un po' dimenticata.
Tesla Model S (2012 - oggi)
Jonny dice: "La Model S è la prima Tesla prodotta in serie, motivo per cui merita di essere menzionata in questa lista e, come la Tesla Roadster, penso che la Model S diventerà sempre più collezionabile con il passare del tempo. Mi piace pensare a queste auto un po' come alla Subaru Impreza WRX STi della metà degli anni '90 o dei primi anni 2000, che è un'auto fantastica. La Model S ha una trasmissione epica, e questo è un motivo simile a quello per cui si acquista una WRX STi: la si acquista perché si ama quel motore turbo a cinque cilindri e il suo eccellente sistema di trazione integrale. Non la si acquista per la sua superba qualità costruttiva o per il suo aspetto pionieristico. Penso che qui emerga un altro parallelismo tra le due auto, perché ho provato una Tesla e i materiali non sono eccezionali. Non sono gli standard scadenti della British Leyland degli anni '70, ma sicuramente non sono all'altezza di un'auto da 50.000 sterline, che è esattamente il prezzo di una Tesla Model S. Il cruscotto è un po' graffiato e le maniglie delle portiere sono un po' fragili, e per una cifra del genere ci si aspetterebbe la qualità di una Mercedes-Benz, non quella che si trova in una berlina sotto le 20.000 sterline.
Per guardare i video di Jonny sulla Honda e, la Volkswagen e-Golf, la Kia Soul EV e tantissime altre auto presenti in questo elenco, visita il suo canale YouTube, che puoi trovare qui.
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