Questa non è una Porsche qualsiasi. Questa Restomod del 1965 rappresenta visione, maestria e passione, il tipo di auto che ha contribuito a definire un intero movimento. Sottile all'esterno, radicale nell'esecuzione, incarna la filosofia che in seguito sarebbe diventata sinonimo dello spirito del R-Gruppe: leggera, mirata e costruita per essere guidata.
All'esterno, si presenta come una Porsche 911 immacolata nel classico colore avorio chiaro, dotata delle prime scritte in oro e di tutti i giusti dettagli dell'epoca. Solo i cerchi da corsa in alluminio da 16 pollici tradiscono il vero carattere di questa macchina, un sottile accenno al fatto che sotto l'elegante pelle si nasconde qualcosa di molto più mirato.
Il progetto è iniziato con una delle primissime 912 rimaste, scelta non solo per le sue condizioni di assenza di ruggine, ma anche per la sua carrozzeria leggera e per le ricercate caratteristiche iniziali, come le griglie dei clacson a quattro viti e le cornici dei finestrini del tipo a 64. Da qui, è stata sottoposta a un restauro completo con dadi e bulloni, spogliata fino al midollo e ricostruita alla perfezione. Ogni parte è stata riparata, rinnovata o migliorata con un obiettivo chiaro: fondere l'eredità Porsche con prestazioni senza compromessi.
Sotto l'elegante aspetto esteriore si nasconde una macchina completamente rinnovata. Le sospensioni sono state migliorate con componenti KONI e barre stabilizzatrici, per una maneggevolezza senza paragoni. L'impianto frenante è costituito da freni a disco ad azionamento idraulico ventilati all'anteriore e solidi al posteriore, con pinze Brembo d'epoca del tipo usato dalla Ferrari all'epoca. L'impianto elettrico è stato convertito in un moderno sistema a 12 volt, con una radio d'epoca e un cablaggio aggiornato per supportare il motore più potente.
Al suo centro batte una vera anima Porsche: un motore boxer a sei cilindri da 3,0 litri proveniente da una 911 SC, dotato di iniezione Bosch K-Jetronic e accoppiato a un cambio dogleg della 911S del 1968. Con 132 kW di potenza, l'auto si trasforma in una vera e propria sleeper, modesta nell'aspetto ma feroce nel carattere.
L'esterno sfoggia i suoi dettagli in avorio chiaro e oro con sobria disinvoltura. All'interno, l'abitacolo bilancia la sportività d'epoca con un'eleganza senza tempo. Uno splendido volante in legno con finiture in legno abbinate dà il tono, mentre la pelle nera originale offre una base autentica. I sedili da corsa Recaro d'epoca con intarsi in pepita e il cambio da corsa Autoflug completano i dettagli che rimandano direttamente al DNA sportivo di Porsche.
Girando la chiave, il sei cilindri si anima di energia. Da quel momento in poi, questa non è solo un'auto che si guida, ma un'auto che si vive. Ogni cambio, ogni giro, ogni eco dello scarico vi ricorda che questa Porsche è stata costruita per vivere.
Le prime carrozzerie 912 prive di ruggine sono rare. Un restomod di questo livello, con un vero e proprio restauro con dadi e bulloni, dettagli d'epoca autentici, un vero sei cilindri Porsche e un rispetto così fedele per il legame con il guidatore, è ancora più raro.
Questa è un'auto da guidare, custodire e preservare.
Una Porsche con una storia, una filosofia e un futuro.
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Highlights per i collezionisti
Modello
Porsche 911 Restomod del 1965 (basata su una carrozzeria 912 precoce e senza ruggine)
Restauro
Restauro completo con dadi e bulloni a livello di concorso
Esterni
Avorio chiaro con le prime scritte in oro
Aspetto immacolato della prima 911
I cerchi da corsa in alluminio da 16 pollici sono l'unico indizio del suo vero carattere
Freni del telaio
Aggiornamenti delle sospensioni KONI con barre stabilizzatrici
Freni a disco idraulici (anteriori ventilati, posteriori massicci)
Pinze Brembo d'epoca (di tipo Ferrari, corrette per l'epoca)
Motore Cambio
Motore boxer a sei cilindri da 3,0 litri della Porsche 911 SC
Iniezione Bosch K-Jetronic
Potenza di 132 kW (180 CV)
Cambio a gomito della 911S del 1968
Impianto elettrico
Convertito al moderno sistema a 12 volt
Radio d'epoca con cablaggio aggiornato
Interni
Rivestimento del volante in legno
Tappezzeria originale in pelle nera
Sedili da corsa Recaro corretti per l'epoca con intarsi in pepita
Ingranaggi da corsa Autoflug della tradizione motoristica
Il carattere
Un raro restomod eseguito nello spirito della filosofia del primo R-Gruppe leggero, mirato e puramente orientato al pilota
Stato
Carrozzeria precoce senza ruggine + sei cilindri Porsche autentico
Un restomod di qualità da investimento e dal fascino duraturo
Questa Porsche ha i documenti Eu che la rendono facile da immatricolare in qualsiasi paese dell'UE.
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