Questa Mini è una macchina davvero speciale. È nata come un'umile Mini 850 e il proprietario l'ha trasformata nella Mini definitiva per l'uso su strada e su pista. Il motore è stato sostituito da un 1275 A alesato a 1293 cm. All'interno di questo motore sono stati montati pistoni Omega pressofusi in combinazione con alberi a camme Swiftune SW10, doppia catena di distribuzione con tenditore e una pompa dell'olio Swiftune A+. La testa del cilindro è una serie A 12G940 modificata con prigionieri per impieghi gravosi. È presente anche un'accensione Swiftune CSI. Il motore respira attraverso due grandi carboidrati SU HIF44 dotati di trombette e la pompa del carburante è una Facet molto affidabile. Il cambio è un DAM5626A + cambio ad aste con ingranaggi tagliati dritti, ed è installato anche un differenziale Quaife ATB. La frizione Verto è conforme alle specifiche di gara, così come il volano ultraleggero MED.

Come ci si può aspettare, queste specifiche tecniche rendono questa Mini un'auto sportiva estremamente veloce ed efficiente. Oltre agli aggiornamenti del motore, la Mini ha un assetto completamente regolabile delle sospensioni, un rollcage completo, due comodi sedili Corbeau da corsa con cinture Sabelt e un piantone dello sterzo allungato per creare una posizione di seduta ottimale.

L'auto è immatricolata su strada in Belgio, ma in realtà è anche un fantastico dispositivo per i trackday. Lo sterzo è affilato come un rasoio e il cambio a innesti diretti è un piacere da usare e consente cambi di marcia rapidi. Il suono dell'aspirazione dei carburatori gioca a "chi fa più rumore" con i rumori del cambio, rendendo ancora più speciale il senso di competizione di questo piccolo razzo. La posizione di guida è pressoché perfetta e i pedali sono correttamente impostati per il punta e molla. Quest'auto è davvero veloce e offre un'esperienza di guida che non ho mai provato prima con nessun'altra Mini (a parte una Swiftune FIA Cooper S Mk1, forse...).

Costruire una Mini con queste specifiche è costato molto di più del prezzo richiesto, e se siete alla ricerca di uno strumento classico per i trackday o di un'auto da strada veloce, allora un testdrive con questo razzo tascabile è d'obbligo.