- Il modello di punta della "Classe S" dell'epoca con un elaborato equipaggiamento tecnico, uno dei soli 708 esemplari costruiti
- Documentazione completa del restauro molto elaborato
- Intramontabile e originale combinazione di colori in bianco (DB 050) con interni in pelle nera e capote nera
- Stato di conservazione di alta qualità
- Motore con numeri di matricola
- Radio Becker Europa contemporanea
- Scheda dati Mercedes Benz disponibile

Questa Mercedes Benz 300 SE Cabriolet è stata completata il 19 luglio 1963, secondo la scheda tecnica di fabbrica. È arrivata negli Stati Uniti, dove è rimasta dopo diversi passaggi di proprietà fino al 1990, per poi essere importata nuovamente in Germania. Oggi, la cabriolet presenta ancora (o di nuovo) la sua intramontabile combinazione di colori originale con vernice esterna bianca (codice colore DB 050), interni in pelle nera e capote.
In Germania, il nuovo proprietario ha sottoposto la vettura a un restauro molto completo, dettagliato e documentato. Nel corso di questo intervento, la vettura è stata praticamente ricostruita nella carrozzeria, dal pianale al tetto. Numerose fatture documentano gli ampi interventi sulla carrozzeria, la tecnica, gli interni, la tappezzeria, la verniciatura e le cromature, che sono stati eseguiti secondo gli standard più elevati. Non c'è praticamente nessun componente che non sia stato sostituito o rielaborato. Anche il motore è stato accuratamente e ampiamente revisionato in tutti i settori. L'esborso finanziario complessivo all'epoca ammontava probabilmente a circa 170.000-200.000 marchi. Numerose foto testimoniano l'accuratezza e la maestria dell'intervento. Il risultato è che la vettura era nelle stesse condizioni, se non addirittura migliori, di quando uscì dalla linea di produzione nel 1963.
In seguito, la 300 SE Cabriolet ha avuto diversi proprietari in Germania (tutti i nomi sono noti), che hanno sempre mantenuto le eccellenti condizioni della vettura. Il risultato del restauro di alta qualità è visibile ancora oggi: il vano motore, il sottoscocca, gli interni e, naturalmente, la carrozzeria hanno un ottimo aspetto esteriore grazie ai pochi chilometri percorsi e al trattamento attento dei proprietari. Anche su strada la 300 SE convince ad alto livello. Il motore risponde bene, il cambio automatico è fluido, lo sterzo è diretto e non si avvertono rumori di sferragliamento nemmeno su strade dissestate (ad esempio, con ciottoli). Nel 2021, la vettura è stata venduta da EBERHARD THIESEN alla collezione di un affermato appassionato in Germania. Ora abbiamo il compito di trasmettere il veicolo al prossimo intenditore che potrà godere di questa eccezionale 300 SE Cabriolet. Il costo attuale di un restauro analogo è probabilmente superiore al nostro prezzo.
Storia del modello: La Mercedes aveva già ottenuto un grande successo nel 1959 con la nuova "pinna posteriore" W 111. Oltre a un'estetica prestigiosa e alla migliore lavorazione, la nuova berlina di lusso presentava anche la zona di contenimento brevettata da Béla Barényi che, insieme a un cruscotto imbottito e a innovative serrature delle porte che non si aprivano così rapidamente in caso di incidente, offriva uno standard di sicurezza leader sul mercato. Nel 1961, l'azienda fece di più e presentò un nuovo modello di berlina top di gamma, la 300 SE (serie separata W 112). Il motore era un sei cilindri in linea da 3 litri con iniezione meccanica di benzina nel collettore di aspirazione e una potenza di 160 CV. La sua sofisticata dotazione tecnica comprendeva un cambio automatico a quattro velocità di nuova concezione e freni a disco su tutte e quattro le ruote per una decelerazione sufficiente. Un'altra novità era rappresentata dalle sospensioni pneumatiche installate per la prima volta su una Mercedes, che consentivano di guidare comodamente allo stesso livello indipendentemente dal carico. Anche in fase di frenata, il retrotreno non si solleva più grazie alle nuove sospensioni. Il servosterzo e il bloccaggio del differenziale di serie perfezionavano le caratteristiche di guida del modello top di gamma. Dal punto di vista estetico, era riconoscibile per le finiture cromate estese con i bordi dei passaruota e una striscia centrale di rifinitura dalla parte anteriore a quella posteriore. Un anno dopo il lancio della 300 SE berlina, fecero il loro debutto le versioni coupé e cabriolet del modello, come controparte della coupé e della cabriolet della W 111 (220 SE e 250 SE). Non avevano la pinna posteriore accentuata della berlina, che, insieme alla linea del tetto più piatta, si traduceva in un aspetto elegante e decisamente più senza tempo. Indipendentemente dalla versione di carrozzeria, una 300 SE faceva parte di una cerchia esclusiva, poiché anche la 300 SE berlina costava almeno 24.500 marchi. Se si desiderava la versione cabriolet o coupé con alcuni optional, il prezzo poteva rapidamente raddoppiare. Le coupé e le cabriolet della 300 SE sopravvissero alla berlina e furono costruite insieme al suo successore (W 108) prima di essere definitivamente eliminate nel 1967. In totale, 2.419 Mercedes 300 SE Coupé e solo 708 Cabriolet uscirono dagli stabilimenti.