"Dalla pista alla strada (e ritorno alla pista?)"
1998 Sfida Marcos Mantis 2000
2005 Auto vincitrice del campionato olandese Super Car
Immatricolata su strada nel Regno Unito

Progettata dall'iconico costruttore britannico Marcos nel 1997, la Mantis GT incarna l'approccio impavido del marchio all'ingegneria automobilistica, fondendo le prestazioni grezze con un design distintivo e aerodinamico. Linee voluttuose, un robusto telaio spaziale e l'installazione di un V8 Ford Modular da 4,6 litri abbinato a un cambio Tremec a 5 marce hanno dato vita a una classica auto sportiva britannica nello stesso spirito della Ford Shelby Cobra degli anni Sessanta.

Quando Eurotech BV dei Paesi Bassi rilevò il reparto corse di Marcos nel 1999, decise di organizzare il Mantis Challenge 2000, una serie di gare monomarca che si è rapidamente evoluta nel Mantis Challenge Europe con oltre 25 vetture in griglia.

Secondo il certificato Marcos Heritage, l'auto che vi proponiamo è stata costruita nel maggio 1998, ha corso presumibilmente nel primo anno del Mantis Challenge 2000 e poi ha gareggiato a Belcar nel 2002, 2003 e 2004.
Nel 2005 la vettura è stata iscritta al principale Supercar Challenge olandese da Lex van der Meijden, che ha vinto il campionato 2005 e si è classificato secondo nel 2006. Innumerevoli articoli e immagini riportano questo grande successo contro la dura opposizione di Viper, Porsche, Panoz, Mosler e altri mezzi molto più costosi.
Classifica generale:
9 vittorie assolute
6 Pole position
19 Posizioni sul podio

Dopo la sua vita agonistica, la vettura è stata esportata in Canada e poi venduta nel Regno Unito nel 2009, dove è stata completamente ricostruita e immatricolata per conto dell'attuale proprietario dallo specialista del marchio Jay Sherwin.

L'auto sarebbe un'ideale vettura veloce da strada e/o da pista.
Oppure sarebbe ideale per il Masters Historic Racing GT Trophy, riservato alle auto di una sola marca. E con la FIA che ora rilascia HTP per le auto fino al 2000, sarà adatta a molte serie future.

Alcune specifiche

Trasmissione
4,6L Ford Modular V8 Quadcam 32V, >300HP
Cambio Tremec a 5 velocità
LSD BTR, raffreddato a radiatore
Collettori MHS in acciaio inox

Telaio e carrozzeria
Telaio tubolare, pannelli in carbonio e vetroresina
Sospensioni regolabili Intrax anteriori e posteriori
Tutte le sospensioni sono a rosetta
Cerchi posteriori da 11", Pirelli Zero 315/30R18
Cerchi anteriori da 9", Pirelli Zero 255/35R18
Dischi ventilati
Pedaliera AP racing, bilanciamento dei freni regolabile
Pinze AP racing
Splitter anteriore diffusore, fondo piatto, cunard
Ala posteriore regolabile
Martinetti ad aria
Rollcage Eurotech
Solo 998 kg