Dumper International 4600 del 1993 - con pompa e levigatrice/spandiconcime inclusi.

Questa è la stagione!

Siete proprietari di un'azienda di giardinaggio che si occupa anche di rimozione della neve e state cercando di ampliare la vostra flotta?

Volete avviare un'impresa di sgombero neve e di cura del paesaggio?

Ecco la risposta.

Diesel Navistar da 7,3L con 51.000 miglia di percorrenza, ovvero come nuovo nella terminologia del diesel.

Passo da 140", motorizzato con presa di forza, cassone ribaltabile idraulico Iroquois Mfg.

Il cassone è dotato di un meccanismo di copertura elettronica Cover-All.

In dotazione con il carrello (MA NON attaccato/installato) c'è un aratro Myers e uno spandiconcime/sabbiatrice Torwel Industries.

Il carrello è stato acquistato nuovo di zecca dallo zio dell'attuale proprietario. Ha lavorato con lo zio fino a quando quest'ultimo non è stato più in grado di farlo e ha rilevato l'attività.

Purtroppo il proprietario si è ammalato un paio di anni fa ed è deceduto l'anno scorso. La vedova sta vendendo il camion e le attrezzature.

Il camion è sempre stato ben tenuto sia dallo zio che dal nipote.

Ha il frontale inclinato in vetroresina, il sedile di guida ad aria compressa, il cambio manuale Spicer a 5 velocità con splitter, la maniglia dell'acceleratore, il sedile a panca per 2-3 persone, l'aria condizionata (senza cinture ma con il compressore), i vetri oscurati, il serbatoio del carburante da 50 galloni e le luci della cabina.

Il camion si avvia subito e con l'acceleratore a mano viene guidato al minimo.

C'è un clacson ad aria compressa che non è collegato, ma il normale clacson del volante funziona bene. Tutti gli altri elementi elettronici funzionano come dovrebbero, tuttavia un paio di luci della cabina non funzionano. Il riscaldamento funziona bene e se la funzione principale di questo mezzo sarà l'aratura, questo è uno degli aspetti più importanti.

I pneumatici sono tutti Goodyear G124, non ne conosco l'età ma sembrano essere privi di crepe e il battistrada sembra buono.

Ci sono freni a disco anteriori e posteriori, non sono freni ad aria.

La carrozzeria è solida, senza ruggine e solo una piccola ruggine superficiale è presente sulla discarica (all'interno è tutta ruggine superficiale), il telaio è lo stesso, molto solido con solo una piccola ruggine superficiale qua e là.

Completamente chiavi in mano e pronto a lavorare.

L'aratro è staccato e parte del telaio è separato dall'aratro, la famiglia pensa che sia stato preparato per la verniciatura.

Lo spandiconcime è stato tolto dal camion per oltre 15 anni e, sebbene sembri a posto (è stato al coperto per questi anni), non si sa quanto funzioni bene, se funziona. Il relativo controller idraulico si trova accanto al sedile del conducente.

Chi ha dimestichezza con questo tipo di attrezzatura saprà cosa serve per rimetterla in sesto e renderla perfettamente funzionante. Chi vuole iniziare a lavorare in questo settore difficilmente troverà un camion con appena 51.000 miglia e questo equipaggiamento a un prezzo simile a quello richiesto.

Il mezzo è al di sotto del limite di 26.000 libbre, quindi non è necessario il CDL.

16.000 dollari è quanto serve per iniziare a mettere al lavoro questo camion.

Per qualsiasi domanda, per molte altre foto e video, per programmare un orario di ispezione o per fare un'offerta, non esitate a contattarmi.

Grazie per l'interesse!