Riviera MotorSports è orgogliosa di presentare la Ferrari Enzo del 2004 in colore Argento. L'immagine pubblicata nell'annuncio è puramente illustrativa. Le immagini e la documentazione di supporto saranno fornite su richiesta seria.
Quando la Ferrari presentò l'Enzo nel 2002, la sua scuderia di Formula Uno era nel pieno di un periodo di dominio, avendo vinto cinque campionati costruttori sulla scia dei cinque titoli piloti consecutivi di Michael Schumacher dal 2000 al 2004. Il momento non avrebbe potuto essere migliore, poiché l'Enzo rifletteva i recenti sviluppi nelle competizioni ed era la prima supercar Ferrari dalla F50 della metà degli anni '90. L'attesa era alta al momento del lancio del modello.
Con la carrozzeria progettata da Pininfarina che sporge in avanti come il muso di una vettura di F1, l'Enzo ha l'aspetto giusto, anche se è sotto la carrozzeria in fibra di carbonio che si trova la tecnologia realmente mutuata dal programma corse della Ferrari. In particolare, l’Enzo è equipaggiata esclusivamente con un cambio elettroidraulico a sei marce azionato da leve al volante. I dischi dei freni in carbonio-ceramica di circa 15 pollici di diametro forniscono una potenza frenante non dissimile da quella di una vera auto da corsa.
Le sospensioni utilizzano bracci trasversali di lunghezza disuguale con molle azionate da aste di spinta e ammortizzatori a controllo elettronico regolabili dall'abitacolo. Il controllo di trazione di serie offre sia una modalità "sport" che un'impostazione "gara" che consente un certo slittamento delle ruote, inoltre il sistema può essere completamente disattivato. Un volante da corsa è incastonato con cinque LED che si illuminano in sequenza con il contagiri, ma il resto dell'abitacolo è piuttosto spartano. La Ferrari ha dotato l’Enzo di climatizzatore automatico ma non di radio, e i finestrini si azionano con manovelle manuali.
L’Enzo è alimentata da un V12 da 6 litri a 48 valvole montato centralmente che eroga 660 cavalli e 485 lb-ft di coppia. Road & Track ha ritenuto che ciò fosse sufficiente per spingere l’auto a un incredibile tempo di 3,3 secondi da 0 a 60 mph. La rivista ha impiegato solo 11,1 secondi per il quarto di miglio, raggiungendo i 213 km/h. Con un peso a vuoto di 1.465 kg, l’Enzo è in grado di raggiungere una velocità massima stimata di 351 km/h.
Nonostante la potenza sbalorditiva, l’aerodinamica è una parte altrettanto importante della velocità della Ferrari Enzo, e uno degli obiettivi di progettazione degli ingegneri Ferrari era eliminare le ali da ragazzino che avevano adornato le due precedenti supercar della casa, la F40 e la F50. Così l’Enzo presenta numerose prese d’aria e sfoghi nascosti sotto e intorno alla carrozzeria per gestire il flusso d’aria. Un'ala posteriore poco appariscente si dispiega a velocità superiori a 60 km/h e lavora in combinazione con due alette nascoste nella parte anteriore dell'auto per mantenere l'altezza da terra e la stabilità.
Sebbene l'Enzo offra le prestazioni di una vera supercar, ha anche la reputazione di garantire un'esperienza di guida docile in città. La sospensione anteriore può persino essere sollevata di 3 cm per consentire il superamento di dossi e soglie di vialetti.
L'Enzo Ferrari è rimasta l'auto di "serie" di punta della Ferrari solo fino al 2005, quando sono state create 29 varianti FXX dell'Enzo. Ciononostante, è una delle migliori auto mai prodotte da una delle migliori case automobilistiche esistenti. L'Enzo è una combinazione impressionante di prestazioni sfrenate e guidabilità su strada e, con soli 400 esemplari costruiti (80 dei quali destinati al mercato statunitense), è praticamente garantito che rimarrà un importante punto di riferimento nella storia dell'automobile.
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