“Una delle migliori auto di Bennett”
Chevron B36 del 1976
Nuovo motore BDG, nuovo HTP FIA, pronta per la gara
Fondata da Derek Bennett, la casa automobilistica britannica Chevron si è fatta conoscere negli anni Settanta per aver sviluppato una lunga serie di auto da competizione altamente affidabili e di successo, sia monoposto che auto sportive, ciascuna delle quali costruita in quantità modeste. La Chevron non solo ha lasciato il segno in Formula 2, Formula 3 e Formula Atlantic, ma anche nel fiorente Campionato Europeo Sportive da 2 litri dell’epoca.
Partita nel 1970 come vero e proprio Campionato Europeo, la serie ha ospitato i migliori progetti di auto sportive provenienti dai noti costruttori britannici di telai dell’epoca, tra cui Lola, March e Chevron, con la concorrenza continentale di Alpine, Porsche e Abarth Osella, supportate da un gran numero di iniziative amatoriali provenienti da tutto il mondo,
Nel 1976, subito dopo la chiusura del Campionato Europeo, la B36 fu l’ultima versione di una lunga serie di auto sportive Chevron da 2 litri a tetto aperto del Gruppo 5 e del Gruppo 6, iniziata con la B16 Spyder e proseguita con le B19, B21, B23, B26 e B31. I clienti utilizzavano una vasta gamma di propulsori. Diversi tipi di Cosworth e il BMW M12 si rivelarono i più popolari, ma altre opzioni andavano dalla Chevrolet Vega alla Chrysler/Simca. La B36 fu introdotta nel 1976 come vettura del Gruppo 6 per ottenere numerose vittorie (di classe) a Vallelunga, Suzuka, alla Targa Florio e alla 24 Ore di Le Mans.
La B36 CH-76-02 era una delle numerose auto possedute e guidate in gara da Jean Blaton e dai suoi amici tra il 1987 e il 2003.
Le foto di quei tempi mostrano l’auto in blu navy e giallo guidata da personalità del calibro dello stesso “Beurlys”, Teddy Pilette, Pierre Dieudonné, Didier de Radigues, Pierre van Vliet e il direttore di Spa-Francorchamps Jean-Francois Chaumont.
Nel 2003 l'auto è stata venduta a Richard e Benton Bryan del Tennessee (USA), momento in cui è stata applicata la livrea Pierre du Nord. Sotto la loro proprietà, l'auto ha gareggiato alla Le Mans Classic nel 2004, 2006 e 2008 e in altri importanti eventi in Europa. Nigel Greensall, che ne ha parlato solo in termini positivi, può essere visto alla guida dell'auto a Le Castellet nel seguente video: https://www.youtube.com/watch?v=8X_1qVPq2YY
Sotto la recente proprietà, l'auto è stata completamente rimessa a nuovo, compresa una revisione del motore da parte di Mark Solloway della Blue Sky Engineering UK. L'auto verrà consegnata con un nuovo certificato FIA HTP ed è pronta per correre.
-L'auto ha beneficiato dell'installazione di un nuovo telaio. Il telaio originale è incluso nella vendita.
-Motore affidabile da 290 CV recentemente costruito da Mark Solloway della Blue Sky Engineering.
-Solo prove al banco
-Cambio FT200 a 5 marce revisionato
-4 nuove pinze freno conformi alle norme FIA
- Nuovo serbatoio di sicurezza Belasoluton omologato FIA, valido fino a ottobre 2030 e rinnovabile fino al 2032.
- 7 ruote di scorta
- Carrozzeria Pierre du Nord di ricambio
- Preriscaldatore dell'acqua
- L'auto si trova in Belgio ed è assolutamente pronta per la gara
