No Reserve Classics presenta con orgoglio questa Chevrolet SS tripla nera del 1970, costruita con un imponente motore big-block Chevrolet biturbo da 461 pollici cubi e progettata per prestazioni stradali estreme. Con una potenza stimata di 1.000 cavalli motori, iniezione elettronica moderna controllata da Haltech, controllo elettronico di trazione e documentazione Dynojet che mostra 705,37 cavalli e 690,61 lb-ft di coppia, questa Chevelle unisce la presenza delle classiche muscle car con una seria capacità moderna.
Sotto il cofano, presenta un motore Chevrolet V8 marine a quattro bulloni da 461 pollici cubi con albero motore in acciaio, bielle Callies Compstar, pistoni forgiati 8,2:1 JE/SRP, teste cilindri in alluminio CNC AFR, valvole in acciaio inossidabile e Inconel, molle valvole Manley NexTek e albero a camme a rulli COMP Cams e componenti della distribuzione delle valvole. Due turbocompressori T4 Precision da 76mm con cuscinetti a consegna sono abbinati a una presa d'aria in lamiera Hogan, un intercooler aria-acqua con pompa elettrica Davies Craig e una ECU Haltech Elite 2500 con moderna iniezione elettronica. L'impianto include iniettori Bosch da 160 lb/h, corpo farfalla GM da 90mm drive-by-wire, accensione individuale tipo LS a bobine e sensori elettronici di controllo della trazione. La fornitura del carburante è gestita da una pompa meccanica azionata da cavo Waterman, pompa di innesco Walbro, regolatore Weldon e filtri Aeromotive. Caratteristiche aggiuntive includono un sistema di iniezione a metanolo, collettori personalizzati in acciaio inox, downpipe e scarico con simittenti Dynomax, sistema a serpentina March Performance, radiatore in alluminio con doppie ventole elettriche SPAL e un cambio automatico Turbo 400 a tre marce con albero di ingresso 300M aggiornato e convertitore ProTorque.
L'esterno vanta una combinazione di colori tripla nera con finitura base/trasparente nera e strisce bianche contrastanti, completate da un tetto in vinile nero. La carrozzeria tutta in acciaio è coperta da un cofano in fibra di vetro da 4 pollici e vetro di fabbrica. È montata sui cerchi cromati Coy, 18x8 pollici anteriori e 18x9,5 pollici posteriori, dotati di pneumatici anteriori Nitto serie 245 e pneumatici posteriori drag radiali Nitto serie 305.
All'interno, l'auto presenta un interno nero con sedili a secchiello Procar anteriori e sedili originali inclusi. Il cruscotto è dotato di strumentazione Dakota Digital VHX e di un cruscotto in stile Chevelle Super Sport. Il volante è un modello Grant con un clacson funzionale. Comfort e comodità sono forniti da aria condizionata e riscaldamento vintage vintage, un cablaggio di ricambio anteriore-posteriore, una radio AM/FM/CD, altoparlanti componenti Rockford Fosgate, un amplificatore Soundstream a quattro canali, un subwoofer montato nel bagagliaio e una batteria XS Power AGM montata nel bagagliaio.
La sottocarrozzeria e le sospensioni includono un assale posteriore a 12 bulloni a slittamento limitato con ingranaggi 3.08:1 e assi a 28 slineature, freni alle quattro ruote basati su una Corvette KORE3, freni assistiti Hydroboost, servosterzo con cambio a sterzo a rapporti ravvicinati, molle abbassanti BMR da 2 pollici, ammortizzatori Bilstein, bracci di comando anteriori superiori e inferiori regolabili SPC, bracci di controllo posteriori e superiori regolabili, barre antirollio potenziate, radiatore intercooler montato sotto l'auto e scarico in acciaio inox con tubi di scarico che escono dalla posizione originale del paraurti.
Questo veicolo è disponibile per la visione con oltre 50 foto e video di alta qualità al www.noreserveclassics.com.
