1966 Chevy 427 Chevelle SS

Questa Chevelle SS396 del 1966 è stata costruita a Willow Run, MI. ed è arrivata a est prima o poi, dato che l'attuale proprietario è almeno il secondo proprietario qui nel New England.

È uscita dalla linea di produzione come una vera 396 SS (13817) ed è stata verniciata in Danube Blue, con interni neri.

Si ritiene che abbia corso a causa del blocco della linea, della mancanza del motore originale e dei segni di tacche sul paraurti anteriore, presumibilmente dovuti a un gancio di traino.

Il precedente proprietario ha installato la 427, ha mantenuto il cambio originale M20 a 4 marce, l'ha fatta verniciare e le ha montato ruote e pneumatici più grandi.

Il proprietario precedente a quello attuale l'ha acquistata con l'idea di guidarla e godersela, ma dopo il viaggio di ritorno a casa ha sentito alcuni rumori minori sotto il cofano che lo hanno incuriosito. È un'auto con sollevatore solido, quindi all'inizio ha pensato che fosse quello, ma dopo aver scavato un po' più a fondo, ha trovato bilancieri rotti e aste di spinta piegate.

Non si trattava più di un'auto divertente, ma di un progetto divertente.

La vernice è/era molto buona (ora blu Marina), quindi è rimasta, e anche la qualità degli interni era degna di nota, quindi è rimasta... Ma il seguente è un elenco di tutto ciò che il precedente proprietario ha fatto nei suoi 5 anni di proprietà:

427 (numero di fusione corretto 3916321) completamente smontato e ricostruito. Canne nuove, teste decappate, tutti i nuovi sollevatori, bilancieri, molle, aste di spinta, tutti i nuovi cuscinetti, nuova camma (Comp Cams), nuovi anelli, nuove valvole e guarnizioni, nuova Holley 750 4bl, nuovi collettori Hooker, nuova pompa del carburante meccanica Holley (abbinata al carburatore), tutte le nuove linee idrauliche, nuova pompa e scatola dello sterzo, nuovo radiatore EPS in alluminio, 2 ventole elettriche da 1600 CFM, tutte le nuove pulegge e cinghie, nuovi supporti motore in polietilene. Nuova frizione Hayes, volano, cuscinetto di rinvio, nuovo cambio Hurst con leveraggio "pro".

Parabrezza, tergicristalli, motore del tergicristallo e pompa lavavetro nuovi, guarnizioni dei vetri anteriori e posteriori nuove, guarnizioni paraspifferi nuove in tutto il veicolo. Molle, ammortizzatori, freni (elettrici - disco F, tamburo R), bracci di controllo inferiori scatolati, bracci di controllo superiori regolabili QR1, pneumatici nuovi. Nuovo scarico inox da 3", marmitte Flowmaster. Nuovo cilindro maestro e tutti i tubi dei freni. Nuova moquette, isolamento acustico, nuovo vassoio portaoggetti, nuovi indicatori ausiliari e un nuovo tachimetro/odometro che segna 82 miglia.

I pneumatici sono Cooper Cobra, 275/60R/15 dietro e 225/70 davanti. Codici data del 2019.

Questa è una show car che può essere guidata molto facilmente. Ci sono difetti molto piccoli sulle cromature soprattutto nella parte anteriore. C'è un piccolo graffio sulla lunetta del faro destro, alcuni segni minori sulle protezioni inferiori in alluminio del bilanciere. Da un punto di vista estetico, direi un'auto di alto livello #2. Per quanto riguarda la parte inferiore, tutto è stato verniciato di fresco o con un sottile strato di vernice in stile originale.

Si può mangiare da qualsiasi superficie sotto il cofano, ma dove brilla davvero è il 427 da 450-475 CV. Funziona e si guida magnificamente. In caso di forte accelerazione, con le ruote che girano, l'auto non lotta e non cerca di scappare. Si muove dritta e forte.

Poco più di un anno fa, l'auto è stata venduta da CT a un amico di MI. Voleva che gli interni fossero all'altezza della qualità degli esterni e del cofano, quindi ha fatto rivestire i sedili (F&R) con il materiale e il modello corretti, con molle nuove e ribattute. C'erano un paio di piccoli problemi elettrici di cui si è occupato e, nel frattempo, ha fatto installare una nuova radio Retrosound che corrisponde alla radio originale ma con tecnologia moderna.

L'ha usata per circa un anno e per meno di 1000 miglia, quindi ci sono meno di 2000 miglia su di essa da quando è stata fatta la maggior parte del lavoro.

In poche parole, sarà difficile trovare un'auto migliore. Potreste trovarne una più appariscente o più "mod" di un restauro? Certo, qualcosa che Dave Kindig avrebbe costruito, ma una street fighter dall'aspetto e dalla guida fantastici? No, questa è in grado di soddisfare tutti i requisiti.

Per portarla a casa ci vogliono 80.000 dollari, cifra comunque trattabile.

Per qualsiasi domanda, per molte altre foto e video, per fissare un appuntamento per vederla di persona o semplicemente per fare un'offerta, non esitate a contattarmi.

Grazie per l'interesse!