Chevrolet C-10 Short Bed, Stepside del 1974 Questa Chevy C-10 è stata acquistata nuova dalla Jackson Chevrolet di Middletown, nel Connecticut, da un dipendente della concessionaria. Guidava il camion regolarmente e lo utilizzava come, beh, un camion. Quando è venuto a mancare, suo figlio ha ereditato il camion e, essendo un appassionato di hot rod, ha deciso di modificarlo leggermente. La cosa principale su cui si concentrò fu il motore. Ricostruì quello originale in un 383 stroker, con una potenza di oltre 550 CV e una coppia di oltre 500 LB ft. Lo montò, che ci crediate o no, sul cambio originale Muncie a tre marce e sul ponte posteriore originale a 12 bulloni del camion. Il camion era una bestia.
Purtroppo, dopo pochi anni, gli fu diagnosticato un cancro e morì. Il suo amico e vicino di casa acquistò il camion pochi anni fa e iniziò a restaurarlo, acquistando nuove lamiere per i parafanghi anteriori e posteriori, optando per un pannello posteriore arrotolato, nuovi parafanghi interni e un bel copri cassone in fibra di vetro. Ha anche smontato il motore originale e ha acquistato un motore 383 stroker da Blueprint Engines che sviluppa una potenza più ragionevole (secondo lui) di 435 cavalli. Il motore è supportato da un cambio manuale Tremac a 6 marce. Ha sostituito gli assali e gli ingranaggi del differenziale posteriore con ingranaggi Richmond 4:10 e un RG Locker (tipo a cricchetto, non a bobina piena). Sono stati installati nuovi ammortizzatori e, dopo una breve prova su strada, prima che la verniciatura fosse completata, si è reso conto che i freni erano decisamente inadeguati, quindi ha installato il kit freni Wilwood hyrdoboost insieme ai freni a disco Wilwood anteriori e posteriori. Sono stati acquistati nuovi cerchi in alluminio American Racing da 16" e rivestiti con pneumatici 265/70/R16, per adattarsi ai freni Wilwood.
È stato a questo punto che l'attuale proprietario ha ricevuto una brutta notizia. Anche a lui è stato diagnosticato un cancro. Non sapendo come sarebbero andate le cose, ha fatto rifinire la verniciatura esterna dalla carrozzeria (l'interno del cassone è stato mantenuto originale) e ha fatto applicare il colore originale Bronzo, un colore disponibile solo per un anno. Aveva un sacco di nuovi elementi di rifinitura, specchietti, maniglie delle porte, ecc. che sono stati installati dopo la verniciatura, quindi questo camion sembra nuovo di zecca. Anche gli interni sono stati mantenuti originali, in omaggio al proprietario originale. Il cruscotto e i pannelli delle porte sono in ottime condizioni, il sedile originale marrone e beige ha un piccolo strappo sul lato del conducente, coperto dal vecchio "coprisedile messicano".
Voleva godersi il camion almeno per un po' se le cose non avessero funzionato con la chemioterapia/radioterapia. Quindi, il camion non è stato completamente restaurato, ma quasi. Ha guidato il camion e se lo è goduto appieno.
La buona notizia è che il cancro è stato debellato grazie alle varie cure, tuttavia, un problema con la sua auto del liceo e un altro progetto automobilistico di famiglia hanno avuto la precedenza sul possesso del camion, quindi ha deciso, ora che ha goduto appieno della sua potenza brutale, di mandarlo verso una nuova casa. Il nuovo proprietario può lasciare gli interni e il pianale di serie o modificarli ulteriormente secondo i propri gusti.
Il camion si avvia e funziona alla grande. Bastano un paio di colpi di acceleratore e si accende subito, rombando profondamente attraverso i collettori Hooker, lo scarico in acciaio inossidabile da 2,5 pollici e i silenziatori Flowmaster. Se volete un po' più di rombo, basta premere l'interruttore sotto il cruscotto che apre le valvole di scarico proprio dietro i collettori e lasciarlo davvero ruggire.
Il contachilometri segna 83.000 miglia, ma la trasmissione ha meno di 3000 miglia. Salite a bordo e le gomme si accendono, ma rapidamente fanno presa e vi fanno passare attraverso le marce e i tick sul tachimetro. Entrate in autostrada e, anche con il rapporto 4:10, il Tremac a 6 marce mantiene il regime del motore appena sotto i 2000 giri/min a 70 miglia/ora.
Il proprietario ha tutti i nuovi indicatori del cruscotto che vengono forniti con il camion. Il prezzo richiesto per tutto questo è di soli 22.000 dollari. Per qualsiasi domanda, per molte altre foto e video, per fissare un appuntamento per un'ispezione o per fare un'offerta, non esitate a contattarmi. Grazie per l'interesse!
