BMW 1600/1602 Cabriolet del 1969, 2 proprietari, in condizioni molto originali, uno dei soli 1682 esemplari prodotti in 5 anni.
Questa vettura fu originariamente acquistata a Parigi, in Francia, dal signor Barilett nel giugno del 1970. Egli la trasferì immediatamente nella sua residenza in Corsica, dove rimase per circa i successivi dieci anni prima di essere importata negli Stati Uniti dall’importatore BMW Steven Harwin. Nello stesso anno, il 1982, è stata venduta al signor White qui in Connecticut. Purtroppo, egli ha potuto godersi l'auto solo per un paio d'anni, prima di venire a mancare.
La sua vedova e il suo nuovo marito hanno posseduto l'auto e se ne sono goduti i frutti negli ultimi 40 anni, curandone la meccanica in modo impeccabile.
L'auto è stata riverniciata dal signor Barilett nel suo colore originale, il Granada Red, prima di arrivare negli Stati Uniti.
A parte quella riverniciatura e alcuni componenti soggetti a usura (pneumatici, freni, boccole), l'auto è originale.
Basta tirare un po' lo starter, girare la chiave e non c'è alcuna esitazione: l'auto si accende immediatamente, anche con i -6 °C a cui l'abbiamo fotografata.
Il motore 4 cilindri in linea da 1,6 litri entra in un regime di minimo rilassato ed è pronto a salire di giri quando necessario. Il cambio a 4 marce cambia facilmente nonostante la necessità di boccole del cambio (incluse nella vendita). Il 4 cilindri spinge la leggera 1600 con facilità e l'auto ha un'ottima tenuta di strada. Posso immaginare il signor Barilett che viaggia lungo le tortuose strade dell'isola di Corsica.
Il contachilometri segna poco più di 70.000 chilometri, pari a circa 43.000 miglia; si sa che sono quelli originali.
Gli pneumatici (Khumo Solius 185/70/13) hanno circa 4 anni e hanno una buona tenuta. (I coprimozzo originali sono inclusi con l'auto)
Gli interni sono in buone condizioni per un'auto che si avvicina ai 60 anni. C'è una piccola crepa nel cruscotto e la plancia degli strumenti è un po' allentata. I tappetini e il resto degli interni avrebbero bisogno di una pulizia profonda, ma sono in ottime condizioni, senza strappi e quasi senza segni di usura. Anche le finiture in plastica cromata potrebbero richiedere un po' di attenzione.
La capote si abbassa manualmente semplicemente tirando due ganci e facendola scendere in posizione. Purtroppo, la copertura del bagagliaio installata è strappata. La capote stessa è in ottime condizioni, con il finestrino posteriore in plastica un po' appannato e un paio di piccole crepe.
Le luci funzionano correttamente, così come gli indicatori di direzione e i tergicristalli. Anche la ventola del riscaldamento soffia aria e la radio funziona. Non è la Blaupunkt originale. Non c'è molto altro a livello elettrico nell'auto.
La parte inferiore dell'auto è in ottime condizioni, tranne che per il longherone destro (lato passeggero), dove purtroppo c'è ruggine/marciume significativo. È interessante notare che il resto del sottoscocca presenta a malapena una leggera corrosione superficiale.
Altri due difetti dell'auto includono un'ammaccatura sopra la griglia e un paio di barre trasversali mancanti nella griglia a causa di un incidente con un tavolo di ferro nel garage mentre la si metteva via per l'inverno diversi anni fa, e un longherone posteriore piegato dietro la ruota sinistra (del conducente). Una cinghia d'acciaio scivolata ha perforato il pneumatico e lo ha schiacciato su se stesso.
La vernice ha più di 45 anni ma si presenta ancora bene; una levigatura e una correzione del colore la riporterebbero a nuovo.
Il marciume nel longherone richiederà attenzione, ma qualcuno che sappia il fatto suo potrà allinearlo correttamente, saldare un pannello e abbinare la vernice sotto la linea del rivestimento cromato oppure verniciarlo con una vernice nera anti-scheggiatura sotto la linea del rivestimento (simile a molte Mercedes della stessa epoca), come ho visto fare in diversi casi.
L'auto è del 1969, in base al numero di telaio sequenziale, tuttavia la maggior parte dei documenti la indica come del 1970. Ciò è probabilmente dovuto al fatto che, all'epoca, la maggior parte dei paesi europei immatricolava le auto in base alla data di acquisto iniziale.
Dato che questa auto funziona così bene, ha una storia ben documentata, è altamente originale ed è una delle sole 31 circa presenti qui negli Stati Uniti, i proprietari hanno fissato un prezzo di vendita di 52.000 dollari o alla migliore offerta.
Per qualsiasi domanda, per diverse centinaia di foto e video aggiuntivi, per fissare un appuntamento per visionarla o per fare un'offerta, non esitate a contattarmi.
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