Un'auto elegante e solida, particolarmente attraente nel colore verde scuro con interni in pelle marrone, una combinazione di colori che secondo noi si adatta molto bene all'auto. La pelle, i tappeti, i rivestimenti e la boiserie sono tutti freschi, corretti e splendidi. Ci sono anche cinture di sicurezza a inerzia, anteriori e posteriori, con codice colore. Sono inclusi vari attrezzi corretti, grandi e piccoli. Il fascicolo storico che accompagna l'auto conferma una spesa di circa 53.000 sterline per riparazioni e manutenzione negli ultimi due decenni, tutte documentate, diverse fatture di Jack Barclay degli anni Cinquanta, e c'è anche la storia scritta di un precedente proprietario, i certificati MoT, un giornale di bordo buff del 1960 e vari altri documenti, comprese le istruzioni per la radio HMV! Oltre ai bracci originali del semaforo, ancora perfettamente funzionanti, l'auto è stata aggiornata con indicatori di direzione lampeggianti, perfettamente integrati nelle luci laterali e posteriori esistenti, tutte funzionanti dallo stesso interruttore. Si guida bene, ha buone prestazioni e viene offerta con un nuovo set di pneumatici radiali (non mostrati nelle foto), revisionati e sottoposti a revisione.
Telaio n. B356FV Reg n. KXN 880
Snippets: Trapuntato
Il maggiore Donald Callander (1918/92) prestò servizio durante la seconda guerra mondiale con i Queens Own Cameron Highlanders e fu uno degli ultimi ufficiali dell'esercito britannico ad andare in battaglia indossando il kilt; fu insignito della Military Cross nel 1940 come riconoscimento per il fatto che il suo plotone di cannoni anticarro mise fuori combattimento 21 carri armati nemici; nel 1945 ricevette la sua seconda Military Cross (la Bar) per le sue azioni nella battaglia di Reichswald.
Il Maggiore è citato nel libro Monty's Highlanders - la storia racconta che mentre erano in viaggio per una festa di ufficiali furono interrogati dalle sentinelle americane su chi avesse vinto le World Series - sorprendentemente fu data la risposta corretta di St Louis Cardinals! La moglie di Donald, Margaret, era figlia di Andrew Geddie (1886/1976), che dal 1931 al 1939 fu presidente del Royal West India Turf Club e direttore della Bank of India, nonché cofondatore della Geoffrey Manners Ltd, un'importante azienda farmaceutica. Quando Donald si incontrò con Andrew e Margaret nel 1943 all'ippodromo di Poona era, ovviamente, in kilt. Durante la sua proprietà della B356FV (1949/1955) percorse circa 65.767 miglia, come confermato dalla fattura di Jack Barclay del 1955.
Dal 1961/2001 la Bentley è stata registrata presso la ditta Foster Yeoman di Dulcote Quarry nel Somerset. John Foster Yeoman ereditò la sua prima cava nel 1950, alla morte del padre; all'epoca John aveva solo 21 anni. A metà degli anni Sessanta l'azienda era cresciuta a tal punto che riuscì a convincere la British Rail a riaprire la diramazione da Torr a Westbury per consentirgli di consegnare la pietra. Una delle insolite acquisizioni di terreni da parte di John Yeoman fu una montagna di granito in Scozia, precisamente una montagna di 2.000 piedi a Glensanda, che fornì la roccia frantumata per il tunnel della Manica. Robin Thornes ha scritto una biografia di John Foster Yeoman che siamo riusciti a procurarci e che sarà presente con l'auto.
